兩段式氣動球閥是一種能實現(xiàn)兩步開或兩步關(guān)動作的切斷閥，是由三段式即：0°,45°,90°或0°,90°,180°氣動執(zhí)行器+球閥或蝶閥組成。開閥階段：1階段打開0.2，待穩(wěn)定后，第二階段全部打開。關(guān)閉也是如此，1階段關(guān)閉0.8，等穩(wěn)定后，全部關(guān)閉。通過改變附加氣缸的活塞行程,執(zhí)行器和閥門轉(zhuǎn)角被停止在預(yù)先設(shè)定的角度(45°-90°),
因此閥門流量得以調(diào)節(jié).這種裝置靠兩個電磁閥控制閥門的流量。由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)采用了快速排氣及節(jié)流功能，使兩段球閥具有非常優(yōu)良的開關(guān)特性。使開閥、關(guān)閥速度減緩，使管道中流體變化平穩(wěn)，不會因沖擊產(chǎn)生水錘現(xiàn)象使易燃流體發(fā)生爆炸，亦不會因沖擊而損壞系統(tǒng)中流量計及其他儀表?？蛇x雙作用和單作用(發(fā)生故障時，閥門自動關(guān)閉)，可配手輪機(jī)構(gòu)(斷電時，可手動操作)，因而適用于石油、化工、輕工、國防等行業(yè)的流量控制系統(tǒng)，特別適用于油品貯運系統(tǒng)

控制原理和步驟

1、控制原理

以裝車為例，具體過程為電磁閥1帶電，閥門全部打開，進(jìn)行裝車，當(dāng)接近設(shè)定值時，電磁閥2帶電，電磁閥1失電，閥門進(jìn)入小流量狀態(tài)，當(dāng)流量達(dá)到設(shè)定值時，電磁閥2失電，閥門全部關(guān)閉。

正常情況下緊急切斷閥的電磁閥應(yīng)斷電并處于常開狀態(tài)，同時閥體在無氣源情況下處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)采用氣源操作時，首先應(yīng)確認(rèn)手動機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)螺桿與鎖緊螺母處于脫開狀態(tài)。操作時先打開氣源，當(dāng)儀表氣源壓力大于0.3Mpa時，活塞桿受力前移，擠壓彈簧，同時帶動轉(zhuǎn)軸和閥桿轉(zhuǎn)動，使得閥芯開啟，閥被完全打開。

如果要關(guān)閉切斷閥，則上位機(jī)下達(dá)關(guān)閉命令，使電磁閥通電關(guān)閉，缸體內(nèi)氣體被釋放出，當(dāng)儀表氣源壓力下降到0.1Mpa以下時，此時彈簧彈力大于氣源壓力，使活塞桿向后移動，轉(zhuǎn)軸開始反向動作。當(dāng)壓力降到零時，切斷閥被完全關(guān)閉。

當(dāng)采用手動機(jī)構(gòu)操作時，首先應(yīng)先切斷氣源，排盡缸體內(nèi)的空氣，使儀表氣源壓力為零。

此時切斷閥由于沒有氣壓應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。如果要開啟切斷閥，應(yīng)按逆時針方向轉(zhuǎn)動彈簧缸一側(cè)的手柄，當(dāng)轉(zhuǎn)動到調(diào)節(jié)螺桿脫出彈簧缸約8cm時，能明顯能感到阻力。此時手動機(jī)構(gòu)的螺桿被鎖緊螺母鎖死，繼續(xù)按逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪，直到調(diào)節(jié)螺桿帶動彈簧拉伸，使活塞桿向前移動，當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿脫出彈簧缸約21cm時，轉(zhuǎn)軸完成90’旋轉(zhuǎn)。此時切斷閥被完全打開。

如果要關(guān)閉切斷閥，則應(yīng)按順時針方向轉(zhuǎn)動手輪，此時彈簧緩慢復(fù)位，使活塞桿向后移動，轉(zhuǎn)軸反方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)到調(diào)節(jié)螺桿脫出彈簧缸長度為8cm時，此時彈簧完全復(fù)位。切斷閥被關(guān)閉。繼續(xù)按順時針方向轉(zhuǎn)動手輪，當(dāng)完全感覺不到阻力時，手動機(jī)構(gòu)的螺桿與鎖緊螺母脫開。 在手動控制過程中，嚴(yán)禁打開氣源通氣。

切斷閥處于常開狀態(tài)時，手動機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)螺桿是無法被鎖緊螺母鎖死的。

2、控制步驟：

以—段開，兩段關(guān)，小流量控制為例，具體控制步驟如下：

（1）①，②帶電，閥門全部打開，進(jìn)行裝車；

（2）接近小流量控制時，⑧，④帶電；

（3）3秒后①，②失電，閥門關(guān)到小流量狀態(tài)；

（4）裝車完成時，⑧，④失電，閥門全關(guān)。

（5）如果重新裝車，則重復(fù)（1）～（3）步驟。